随着中国经济持续发展和区域一体化进程的加速，支线航空作为航空运输体系的重要组成部分，正迎来前所未有的发展机遇。本报告基于全面的市场调研，深入分析2021至2027年中国支线航空行业的现状、挑战与前景，旨在为相关企业、投资者和政策制定者提供决策参考。

一、行业背景与定义

支线航空通常指连接中小城市或偏远地区的短途航空服务，具有航线灵活、机队规模小等特点。在中国，支线航空是完善综合交通网络、促进区域经济平衡的关键一环。近年来，政府推动“民航强国”战略，加大对支线机场建设和航线补贴力度，行业进入快速发展阶段。

二、市场现状分析

2021年以来，受疫情影响，全球航空业遭遇重创，但中国支线航空市场展现出较强韧性。数据显示，2021年中国支线航空旅客运输量逐步恢复，同比增长约15%，主要得益于国内疫情有效控制和内需拉动。机队规模方面，支线飞机以国产ARJ21和进口CRJ、ERJ系列为主，截至2021年底，运营支线飞机数量超过200架。市场竞争格局上，中国国航、东方航空等大型航司与华夏航空等专业支线运营商并存，但市场集中度较高，区域性特征明显。

三、驱动因素与挑战

驱动因素包括：政策支持，如“十四五”规划中明确提升支线航空覆盖率；经济复苏，带动商务和旅游需求；技术进步，国产飞机制造降低成本。行业面临多重挑战：基础设施不足，支线机场利用率低；盈利压力大，部分航线依赖补贴；环境约束，碳排放法规趋严。

四、市场预测与前景

基于历史数据和趋势模型，预计到2027年，中国支线航空市场将保持年均8-10%的增长率。旅客运输量有望突破5000万人次，机队规模或达400架以上。细分领域中，中西部地区和“一带一路”沿线城市将成为增长热点。电动飞机和智慧航空技术的应用可能重塑行业生态。建议投资者关注支线机场运营、飞机租赁及数字化服务领域。

五、结论与建议

总体而言，2021-2027年是中国支线航空行业的黄金发展期。企业应优化航线网络，加强与高铁的协同；政府需完善补贴机制，推动基础设施升级；投资者可把握国产飞机产业链机会。通过多方协作，支线航空将为构建“双循环”新格局注入强劲动力。